| た行 |
| タイミングチェーン |
カムチェーンンとも呼ばれる。クランクシャフトと、ブッシュロッドやギヤなどをつないでおり、クランクシャフトの回転をカムシャフトの回転に変え、バルブの開閉を促している。 |
| ダイヤモンドフレーム |
クレードルフレームに対して、エンジンを強度部材、すなわちフレームの一部として使用するタイプのフレーム。 |
| ダウンドラフト型 |
メインボアが垂直に近い角度になるように配置するキャブレター。現在の主流である斜め配置型もこう呼ばれている。 |
| 多角形コーナリング |
コーナーを曲がっている途中で先が回りこんだきついカーブになっているのがわかったときなどに有効な、コーナーの途中で向き変えしなおすテクニック。先がきつくなっていたら、軽くフロントブレーキをかけてバイクを起こし、きつくなっているカーブがはじまるところでコーナー進入時と同じように再びリーンをして、改めて向き変えをする。これを何度も繰り返せば、どんなカーブにも対応できる。 |
| タコメーター |
エンジンの回転計のこと。 |
| タペットクリアランス |
燃焼室のバルブをカムやロッカーアームが押し閉くとき、高温で膨張した各部か適正に作動するように与えられた隙間のこと。 |
| チューブレスタイヤ |
タイヤ内部にチューブが入っていないかわりに、内面にインナーライナーと呼ばれる薄いゴム眉が貼り付けられたタイヤ。パンクしにくいのが特徴。 |
| ２ストローク |
２ストローク１サイクルエンジンの略。２ストとも呼ばれる。ピストンが２ストローク（２行程＝１往復）する間に、ひとつの燃焼サイクルが完了する形式の工ンジン。 |
| ＤＣ（ディーシー）ジェネレーター |
直流発電機のこと。 |
| テレスコピック型 |
フロントサスペンションの主流の望遠鏡（テレスコープ）の筒のように二重の筒が伸縮する方式。 |
| テンショナー |
カムチェーンやベルトの高速運動時、遠心力で膨らんでタイミングかズレないように押しつけておく装置。 |
| トラクション |
直訳すると駆動力という意味だが、バイクやクルマでは、駆動力がかかることで方向安定性が増す特性を使って車体をコントロールする、という意味合いが含まれる。スロットルを開けてエンジンのトルクで後輪を駆動させると、バイクは直進していればよりまっすぐ、バンクしていればその旋回をより安定させて走るのである。 |
| トルク |
軸回転する力のことで、単位はkg-m。回転軸に対して直角に長さ１ｍの横棒を付け、その横棒の端に回転方向へ１ｋｇの力を加えたときの軸回転力が１kg-m。 |
| トレール効力 |
バイクの前輪は、ステアリング軸からタイヤの接地点がオフセットされたトレールが設定されている。このため車体が直立しているとき、まっすぐ前を向こうとする直進性がもっとも高い。ブレーキをかけると前輪にかかる荷重が高まり、前輪がまっすぐ前を向こうとする力がさらに強まる。 |
| トレッド |
タイヤの、路面に接触する部合。カーカスなどの骨組みをゴムでくるんでいる。このゴムの材質をコンパウンドと呼ぶ。 |
