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WHITE HOUSE V-PERシリーズ 「CB750 cafe」 車両本体価格179万円 【Specifications】 ■全長:2155mm ■全幅:770mm ■全高:1190mm ■軸距:1495mm ■最低地上高:90mm ■シート高:770mm ■車輌重量:220kg ■乾燥重量:202kg 　　※CB750ノーマルより15kg軽量 ■乗車定員:1人 ■エンジン形式:RC17E ■エンジン種類:空冷4ストローク ■総排気量:747cc

カフェレーサー― 。 明確な定義があるわけではないが、いま、このスタイルに大人たちの注目が集っている。往年のレーシングマシンなどをモチーフとしながらも、スペックやパフォーマンスには過剰なものを求めない。追求するべくは”本物らしさ”と上質なモノへのこだわり……。 その、ひとつの回答として生み出されたのが「CB750 cafe」。国内屈指のカスタムビルダー集団であるホワイトハウスによる力作である。モチーフとしたのは「RCB」だ。 RCBは70年代、世界耐久選手権において無敵の名をほしいままに活躍し、CBの頂点として君臨したレーシングマシン。いうまでもなく、勝つことのみを目標として作られた究極の戦闘機だ。しかしながら、なぜか”人間臭さ”を持つこのマシンは、ホンダファンならずともライダーを惹きつける “なにか” がある。その輝きは30年を経た今でも、失せることはない。

そんなRCBの遺伝子を色濃く受け継ぐCB750カフェ。もちろんレーサーではないし、レーシングスペックを追求したわけでもない。本物が持つ”匂い” を、現代の解釈とアレンジで蘇らせているのだ。そういった意味では “レプリカ”でもない。 カフェレーサーを愛する人々は、たんなる懐古趣味に浸りたいのではない。自分と呼応する”なにか”を求めているのだ。スポーツバイクだからといって、ひたすらコーナーを攻めなくてもいい。ガレージでコーヒー片手にカウルを磨き、オイル汚れを拭ってアルミの輝きに目を細めるのもいい。 このCB750カフェは、そんな貴方の相棒になりえる1台。人生を豊かにする“性能”は間違いなく高い。 （画像をクリックすると大きな画像をご覧いただけます）

		[2006年6月24日] 6月24日・ツインリンクもてぎで行われたサーキットイベント「ライディングパーティ」の会場で「CB750cafe」の実走テストが行われました。ホワイトハウススタッフが見守る中、オートバイ専門誌「RIDERS CLUB」主宰、通称ネモケンこと元GPライダーの根本健のライディングによって専用セッティングが施されたマシンは、ライディングした全てのライダーを魅了！　ルックスだけでなく、走りにもとことん拘った究極のカフェレーサー「CB750cafe」は、まもなくデリバリー開始になります。
		[2006年5月21日] 長野県安曇野「スイス村」にて行われた、CB1100R、CBXほか、ホンダフラッグシップオーナーズクラブ「ホンダ・FMOC・ユニオン」ミーティングにて、RCB1000の生みの親・山中勲さんにCB750cafeをご覧頂きました。RCB1000開発当時の裏話やCB750cafeのクオリティについてなどを熱く語っていただいてます。RCB1000開発者がみたCB750cafeの出来やいかに！？ 山中勲さんの開発人生を綴った手記がホンダのホームページに掲載してあります。RCBとのかかわりなどがしっかり書いてありますので是非、ご覧ください。 http://www.honda.co.jp/motor-roots/
		[2006年4月22・23日] ホンダ・ライドオン・フェスタ・2006・東京会場にてホンダバイクス・ブースに車両の展示を行いました。搬入時に真っ先にやってきたのは、ホンダバイクスでもお馴染み宮城光さんで「何コレ！何でオレに乗せないの？」とかなり興奮気味でした。 その後、これまたホンダバイクスでお馴染みのHRCテストライダーの鎌田学さんと今年からホンダのモトGPマシンRC211Vのテストライダーを務める岡田選手もじっくり見に来ていただきました。もちろん、会場に来たお客さんたちにも大人気。世代を問わず皆さんから「カッコイイ！」「イイねぇ〜」を連発していただきました。