京商オリジナル・ダイキャストカーに新製品が登場。
特に1/18フェラーリ250GTO、1/43ランチアの2車種に注目だ。

■1/18 FERRARI 250GTO（Red）　17,640円（税込）

1/18スケールメリットを生かし、実車のイメージをリアルに捉えたプロポーションを誇る。各部開閉するフルアクションのギミックにくわえ、ステアリングと連動した操舵機構、前後輪共スプリングサスペンションも装備。各種マテリアルの彩色や、エンジンルーム、室内各部の再現により、リアル感をさらに演出している。

※フェラーリ250GTOは、1959年にパリ・サロンでデビューした250GT SWB（ショートホイールベース）をベースに、特に空力面でのリファインが施されて更に戦闘力を上げたFIA GTクラスのホモロゲーションモデル。GTOの名称は、（Gran Turismo Omologato）の略で、GTの後のOはホモロゲーション（Omologato）モデルの意味。合計39台のみ製作され、1963年ル・マン24時間レースでは、総合2位、GTクラス優勝の快挙を挙げたことでもそのポテンシャルの高さを世界中に知らしめた名車。

歴代フェラーリのコンペティションGTの中でも、その希少性とレーシング・ヒストリー、流れるような美しく抑揚のあるグラマラスなボディラインの造形美を含め、最も高い評価を受けている。

■1/43 LANCIA STRATOS Turbo GROUP5　3,675円（税込）

1977年8月7日、 富士スピードウェイで開催された『フォーミュラーチャンピオンレース・アトラクション・スーパーカーVSレーシングカーショー』にて、星野一義選手によりドライブされたランチア・ストラトス・ターボ(Gr.5)nのモデル化。ランチア・ストラトス・ターボ・グループ5特有のプロポーション、スポンサーデカール等を仔細に再現している。

※ランチア・ストラトス・ターボ・グループ5は、1974年から3年連続でWRCを制した戦いの場を、サーキットにも拡大する目的でランチア・コルセにより製作された。ラリー用の2.4リッターV6ユニットをベースに、ヘッドの3バルブ化に加え、クーグルフィッシャー製のフューエル・インジェクションとKKK製のターボを組み込み、耐久仕様で320HP、スプリント・セッティングであれば530HP/7500rpmを発揮した。シャシーは超高速時の直進安定性を高めるためホイールベースが140mm延長。当初はラリー仕様とさして変わらぬスタイリングだったが、1977年のジーロ・ディ・イタリアに姿を現したアリタリア・カラーをまとったストラトス・ターボは、先鋭的な姿に変わっていた。

大きく延長されたノーズに、リヤセクションも延長され、そこには別体式のリヤ・ウイングが備わっていたのである。もはやストラトスとはまったく異なるモデルといえる変貌振り。名手サンドロ・ムナーリのドライブによりジーロ・ディ・イタリアを制したのは言うまでもない。結局ストラトス・ターボは世界スポーツカー選手権に姿を見せることはなかったが、ランチアはこの後新開発したベータ・モンテカルロ・ターボで闘いを挑んだ。