ミニカーの世界において、カタログで“アイボリー”と表記されているものはそれほど多くありません。というのは、アイボリーは本来象牙の色を表す言葉で、ホワイトに比較的近いので、そのなかのひとつとしてカテゴライズされたりもするためです。正確には、より柔らかな黄味がかった色を指します。今回は、1970年代以前のクルマを中心にご紹介しましょう。

アイボリーというカテゴリーも含めると、ホワイトの色調はさまざまです。現代のクルマでホワイトと聞いて思い浮かべるのは、混じり気のない純白や光沢感のあるパールホワイトなど。しかし、1970年代以前のモデルにはアイボリーに近い黄味がかった色調をよく見かけます。当時のクルマは曲線的なボディラインをしたものが多く、柔らかで明るいアイボリーはまさにこの時代のクルマにうってつけでした。特に小型車ともなると、そのコンパクトなボディとファニーなスタイルをアイボリーが引き立たせます。

写真上はもともとドイツの農具メーカーだったゴッゴモビルが'50〜'60年代に生産していた超小型車「TS250」（シュコー製）。このクルマは250ccエンジンを搭載したもので、現代の小型車よりずっとコンパクトなボディをもっています。写真下は、エブロからリリースされたスバル360。ワゴンタイプの360カスタムも発売されていて、そちらにもアイボリーが用意されています。

イエローやブルーなど派手な色を想像しがちなコマーシャルカー。しかし柔らかいアイボリーのボディは車名や商品名がとてもバランスよく際立つため、コマーシャルカーとしての魅力を引き立たせてくれます。写真上は、ドイツのタイヤメーカー「フルダ」のコマーシャルカー。多くのコマーシャルカーを製作しているシュコーの自信作です。なお、ビテスからは'50年代にデビューしたフロントフェイスがファニーな商用車（写真中）が登場。この図柄は特注モデルとして発売されたものです。

さらに戦後初のプジョーとなった203（写真下）は、プジョー車としては初のモノコックボディをもつクルマです。ノレブから発売された商用車は、アイスクリームメーカーMIKOのもの。アイボリーの色調が商品の雰囲気を感じさせます。

なかには、特注品として製作されたアイボリーモデルもあります。キャデラックと並んで、アメリカ合衆国に大統領専用車としてリムジンを提供してきたリンカーン。そのブランドのなかでも最上位のパーソナルクーペに位置するのが「コンチネンタルマークII」（写真上）です。フォードによって復活（1922年にリンカーンをフォードが買収）したこのクルマは、「カウベリー」という特別なシャシーを使って製造された手作りのクルマ。このミニカーのアイボリー色は、フォード創立100周年の記念モデルセットの中の一台として誕生しました。

また、リアフェンダーの造形に'50年代の特徴的な匂いが残るベントレー。顧客のためのスペシャリティカーとして誕生した「Rコンチネンタル」（写真下）は、豪華な2ドアモデルです。アイボリーはディーラーバージョンの特注品として作られました。

カラー表記上はホワイトやクリームであっても、自分の基準で吟味したいアイボリーモデル。僅かな色調の差で佇まいが変わるので、ぜひ店頭で手にとりながらお気に入りを探したいミニカーといえるでしょう。次回は、レースを支えたスポンサーであるファッションメーカーをご紹介します。お楽しみに！