立ちゴケ程度でフォークが「曲がる」ことなど滅多にありません。でも、急な衝撃でフォークが「ねじれる」可能性は否めません。 今回は、その場でできるねじれの応急処置の仕方をご紹介します。

フロントフォークがねじれた状態とは、バイクを直立させて正面から見たときにタイヤの中心線とフロントフェンダーがずれていること。たとえば左に転倒した場合、ハンドルが路面にぶつかって左に切れるのに対し、タイヤは左部分が路面に押されることでフォークが右側にねじれるのです。でもこれは、衝撃で上下に強い力が加わってトップブリッジ、アンダーブラケット、そして前輪のアスクルシャフトで平行に結ばれているフロントフォークがずれてしまっただけのこと。“フォークが曲がった”わけではないので修正できる可能性があります。

本来であれば、ステアリングヘッドのベアリングを締めているナットも緩めてきちんと微調整するべきですが、応急処置を以下の方法で行いましょう。

1.ボルトは緩めすぎに注意
まず、フロントフォークを締めているアンダーブラケット（ロアーブラケット、三つ又とも呼ぶ）のクランプボルトを左右両方緩めましょう。ボルトは1〜2回まわすだけで十分。むしろそれ以上緩めてはいけません。バイクによっては片側にボルトが1本だったり2、3本だったりする場合もあるので、すべて緩めましょう。

2.両手でタイヤを持ってねじれを修正
次に、ストッパーに当たるまでヨレた方向へハンドルを切ります。その状態でタイヤを両手で持ち、さらに切ったハンドルの方向へ力を加えます。フロント周りを真横から見て左右のフォークがぴったり重なるまで修正しましょう。

うまく直らないようであれば、トップブリッジ（アッパーブラケットとも呼ぶ）のクランプボルトも緩め、再び同じように力を加えます。このときクランプボルトは1回転以上緩めないこと。緩めすぎるとフォークが突き出る可能性があります。ねじれが直ったらすべてのクランプボルトをきっちり締め直しましょう。

通常、転倒後にわずかな傾斜にハンドルがとられたりするのはこの「ねじれ」によるもの。上記の応急処置でだいぶ解消されるでしょう。ただ、走行しているクルマへ衝突したり転倒後にバイクだけ滑走してガードレールなどにぶつかったりすると、フロントフォークのインナーチューブが曲がってしまう場合があります。まず自分の無事を確認して、曲がったのが目に見て分かるなら、もちろん走行はNG！　ハンドルを押してストロークさせたときに、フォークが正常に伸縮しない場合も同様です。目では分からなくとも確実に曲がっているため、あきらめて警察とロードサービスを呼びましょう。