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ブレンボ、SBKおよびMotoGPで得た技術をフィードバックしたブレーキ製品を発表 |
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[2009/11/17] ブレンボは、SBKおよびMotoGPで得た技術をフィードバックした、新世代の製品「Tドライブ」ディスクや新型キャリパーを発表した。 発表された各製品の詳細は下記のとおり |
新型「Tドライブ」ディスク |
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SBKおよびMotoGPで得たアウトプットをフィードバックした、新世代の製品「Tドライブ」ディスクを発表。 この新しいTドライブシステムの主な特徴は、ディスクからホイールへのブレーキトルクの革新的な伝達手法にある。従来型のシステムの円形のブッシュを廃止し、ディスク上8 本の「T」ピンが直接ベル側の8本のスリットに組み合わされる構造となっている。 この独特なT字形状は、機械加工の許容誤差を研究し開発されたもので、特にレース中の過酷な動作時に熱的・機械的な応力への耐性を向上させ、制動時のトルクをより効率的に伝達することができる。 ディスクとベルとの間は、特殊なギロチン型サーフェイス（特許出願中）によってマウントされ、サーフェイスは径方向および軸方向のフローティングを可能にするだけでなく、ディスクの総重量を低減し、円形のブッシュを用いた従来型サーフェイスと比較して、走行性を飛躍的に向上している。 ディスクにはSBKおよび、MotoGPディスクと同じステンレス鋼を使用し、ローターの穴径を最適化することにより、ディスクとパッドのならしの当たり出しがより効率的かつ効果的になっている。 また、5.5mmのディスクの厚みを維持し、ディスクの摺動幅を狭めることに成功。結果として重量と慣性が最小限に抑えられ、オートバイのハンドリングをこれまでよりはるかに快適なものとした。 最新世代のレーシングディスクと同じチャコールブラックアルマイト仕上げのインナーベルには、ブレンボの赤いロゴが削り出され、レーシングイメージを彷彿させる。 Tドライブディスクは市販されている主流の日本製スーパースポーツバイク用に発売を予定しており、ブレンボのパッケージのなかに取扱説明書およびステッカーと共に一式のキットとして梱包される。 |
新型GP 4Rシリーズ・キャリパー |
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GP 4Rシリーズに新しくGP 4RX、GP 4PRをラインナップ。 この2つのキャリパーはブレンボのキャリパーの進化において新たな一歩を示すもので、その革新的な技術はブレンボが競技分野においての経験から得た「構造最適化（※）」からフードバックされている。 構造最適化のソフトウェアを使用することによって、キャリパーボディの幾何学的形状を最適化し、同時にレース用キャリパーの基本の形を変革、製品の技術・性能レベルを一層高めることを可能とした。 最新のCAD-CAM技術を駆使してインゴットから削りだされたキャリパーは、現在市販されている同等の製品よりもはるかに軽量であり、同クラスでは他のどれにも劣らない質量/剛性比を備えている。 そして、世界最高峰のモータースポーツ選手権で使用されているキャリパーと同じニッケルメッキによる表面仕上げを採用することにより、製造公差を最適化し、デザインもより魅力的となり、性能および精密機能を向上させた。 直径32mmと36mmの異なる4つのピストンを用いたGP 4RRモノブロックキャリパーは、MOTO2カテゴリー世界選手権の主要なチームですでに使用されており、新しいレース用のキャリパーとして代表的な製品となる。 新型GP 4RXキャリパーは現在主流の日本製スーパースポーツバイクのフォークに直接装着することが可能であり、OEディスクのみならずブレンボのスーパースポーツ、2009年式ワールドチャンピオン・スーパースポーツならびに新型のTドライブディスクに装着できる。 GP 4RXは、ボディは中央ブリッジ構造を用いて設計されているが、これには全体的な剛性を向上する効果もある。パッドの動きはキャリパーのボディ内に直接機械加工された特殊なガイドによってコントロールされ、従ってガイドピンが存在しない。 ピストンサイズの設計も改良がおこなわれ、直径32mmの4つのピストンを用いて、高いパワーとフィーリングを最大限に保障する。 このキャリパーはキットとして提供され、今日の市場で技術的にトップグレードに位置する焼結パッドと、取扱説明書一式、ブレンボのステッカー、レーシングプロフィールに適した、競技用マシンで使用されるキャリパー動作温度モニター用の特殊なサーモテープが付属する。 （※）シミュレーション目的で用いられる構造最適化用ソフトウェアは、設計者が部品の剛性を表す数学的モデルを基準となる所定の幾可学的形状から構築することを可能にする。ある部品の動作を反復法によってシミュレートすることにより、このソフトウェアは必要でない材質を自動的に判別し、さらにそれを削除する。その結果として、材質を存分に活用し、その部品の性能、剛性および重量を最適化する新しい幾何学的形状を生み出す。 |
新型新型オフロード用キャリパー |
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オフロード用のキャリパーをさらに進化させた新製品PF2×24キャリパーをラインナップ。 軽量化ならびに剛性の向上によって、オフロード走行におけるブレーキング操作時に最大限のコントロールがもたらされ、ライダーにレーシング用同等の性能を提供する。 最も人気のあるKTMおよびHusaberg（フサベル）のレーシングシステム用に設計されたこのキャリパーは、インゴットから削り出され、過酷なスポーツライディング下で性能を維持するために耐久性の高いアルマイト加工が施されている。 このキャリパーはブリッジ内の開口部によって放熱性の点で大きく改善され、また、より安定したパッドスプリングの採用により整備がより容易になっている。 耐衝撃性を一層高めるため、パイプのねじ込みボスおよびブリードスクリューをホイールの内側方向に配置させており、一方でマウンティングブラケットを鍛造アルミニウム製とすることで、軽量性と強度両方の最適化を図っている。 キットとして提供されるこのキャリパーには、今日の市場で技術的にトップグレードに位置する焼結パッドと、取扱説明書一式、ブレンボのステッカー、レーシングプロフィールに適した、競技用マシンで使用されるキャリパー動作温度モニター用の特殊なサーモテープが付属する。 |
新型モトクロスレーシング用大型ブレンボディスク |
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ブレンボ・レーシングは オフロード競技車両用に大型ディスクキットを発表。 新しいディスクとブレンボレーシングパットを組み合わせて使うことによって、すべての条件下で、高いパワーとフィーリングを保証する。 ディスクは、エンデューロ世界選手権MX1-MX2カテゴリーへの参戦を通じて開発した技術がフィードバックされており、大型の直径267mm、厚さ3mm、重量630gの円形のデザインは、低速そして高速においても最高の性能を約束する。 |
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ローターは、レーシング用ステンレス鋼を使用、穴径を最適化することにより、ディスクとパッドのならしの当たり出しがより効率的かつ効果的になっている。 この製品のために開発されたディスクとベルとの間のマウントは、レース中の極限的かつ確実なブレーキングを確実なものとする。 ステンレス鋼ブッシュを使用することによりディスクの寿命をさらに延ばし、削りだしのアルミ・インナーベルは最大の硬度を保証する。 ディスクは、ブレンボ焼結パッドを組み合わせて使うことも可能で、すべての条件下において、性能を保証する。製品は主流のモトクロッサーに装着可能で、2010年の初頭に発売を予定している。 |
RCSラジアルブレーキおよびクラッチ用マスターシリンダー |
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3年前に発売し、販売数を伸ばし続けているラジアルブレーキマスターシリンダーのRCSシリーズは、今後既製のパーツに加えて、以下の新製品をRCSシリーズに追加する。 ●19RCSクラッチマスターシリンダー Suzuki（スズキ）ハヤブサやKawasaki（カワサキ）ZZR1400のような主流のスーパースポーツバイク用に設計されたこの新型のRCSクラッチマスターシリンダーは、大排気量のエンジンを持つオートバイのレバー力とフィーリングを向上させる19mmの直径を備えている。19RCSを用いることによって、ユーザーはシリンダー内部のアジャスター（ブレンボ特許取得済み）を回転させるだけで、レバーのピボット距離を18mmから20mmに変更することができる。この装置はライダーの好みやニーズ、またクラッチディスクアセンブリーのタイプに合うようにレバー力を調整するのに特に有用となる。 ●カスタムバイク用19RCSブレーキおよびクラッチマスターシリンダー カスタムマシンでの使用に適した19RCSブレーキおよびクラッチマスターシリンダーには、直径1インチのカスタムハンドルバーに取り付けるための特殊な形状のクランプが付属する。マスターシリンダーは鍛造ボディで、クランプはCNC加工される。19RCSマスターシリンダーを用いることにより、ユーザーはシリンダー内部のアジャスター（ブレンボ特許取得済み）を回転させるだけでレバーのピボット距離を18mmから20mmに変更することができる。ブレーキマスターシリンダーにはリアストップランプ用マイクロスイッチも装備される。 |
RCSブレーキマスターシリンダー用アクセサリーキット |
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■RCS低ドラッグレバーキット 低ドラッグを特徴とするこの革新的なRCSレバーキットは、ブレーキ用およびクラッチ用のデュアルバージョンの形で製造される。標準的なRCSレバーよりもかなり軽量なこの部品は、硬質ブラックアルマイト処理がされており、レース分野からからフィードバックされたデザインも非常に魅力的だ。この製品はサーキットでの使用限定で、専用キットとして販売される。 ●YAMAHA（ヤマハ）製品向け機械動作式クラッチレバー ヤマハのマキシスポーツバイクの愛好家向けに、ヤマハが製造する主流のスーパースポーツバイク用に新型の機械式クラッチレバーアセンブリーを製品化。インゴットから削り出されたこのレバーのクレビスの特別な形状は、標準装着のアームに直接取り付けることを可能にするプラグ＆プレイ型により、使用が容易になっている。 性能ならびにレーシングを感じさせるデザインを求めているライダーにとっては、最新世代モデルとして非常に魅力的だ。このレバーアセンブリーは、ブレンボレーシングのロゴと有名な三色旗がレーザーレバーのクレビスに刻印され、すべての点において19RCSに類似しており、ユーザーにブレーキとクラッチレバーの両方において同じRCS外観を約束する。 ●ネイキッドバイク用クランプ ネイキッドバイク愛好家向けに、バックミラー用のマウントをそなえた新型のRCSマスターシリンダーブラケットクランプを製品化。このクランプのボディは硬質アルマイト仕上げとなっており、Ducati（ドゥカティ）製品で一般的なM8×1.25のネジサイズを用いている。このクランプは全てのRCSシリーズと互換性があり、クラッチおよびブレーキ用となる。 |
