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 「自転車は車道」という認識を生んだメッセンジャーは道交法をどう考えるか？
 信号無視して、時間短縮より
要領よく、賢く走っている
「自転車は車道を走るもの」という認識を広めたメッセンジャー。
つぎのステップではクルマとの共存が求められてきている。
さらにその先の自転車にやさしい環境整備へ向けて進むべき道を考えてみた。
クルマと自転車が共通の意識をもって走れる道路社会へ
株式会社メッセンジャーのメッセンジャー
を囲んで右が布谷征丸氏、左が菅井竜太氏。
自転車が元来好きという2人は「チャリ」
ではなく「自転車」として認められたいと
いうスタンスで営業している。 |
自転車事故が増える理由
東京では「自転車が車道を走ること」
が以前よりも認識されてきた。これは
メッセンジャーの登場により、ロード
バイクが車道を走ることを目の当りに
するようになったからだ。これは私た
ちの進めるシェア・ザ･ロードの目的
に一歩ずつ近づいている。ところが諸
手を挙げて喜んでばかりもいられない。
急速な道路事情の変化は新たな問題を
生んでいる。
「自転車では走りにくいところも多い
都会の道路では、メッセンジャーたち
が独自のクセを持ってしまいやすい」
と指摘するのは、今回話を伺った株式
会社メッセンジャーの布谷征丸氏だ。
このクセはやむをえず道路交通法にそ
ぐわないケースも含んでいるという。
これは何もメッセンジャーに限ったこ
とではない。
「私たちがはじめてメッセンジャーに
なる方に行う研修で教えることは、自
転車は原則として車道の左側通行、危
険な場合には無理をせず歩道を借りて
もかまわないということです」と布谷
氏。ところが路上駐車の多い場所、左
ページにも出てくるY字路ではこの原
則どおりでは走りにくい。一般のドラ
イバーの目にはこのときのクセが危険
に映る。
さらに、今まで人生の大半を歩道通行
してきた自転車乗りが、車道を走りは
じめ、「チャリだから」という認識で信
号無視をするケースがあとをたたない。
「速さ＝サービス」でもあるメッセン
ジャーの場合、道交法の遵守をどう考
えているか？ 同社の菅井竜太氏によ
ると「メッセンジャーの仕事は要領が
7としたら速さは3です。私自身が走
っていたときでも汗だくになって走っ
たときと、流して走ったときでもあま
り変わりません。そういう意味で道交
法を守っていているから配達が遅くな
ることは言い訳になりません」という。
メッセンジャー会社によっても意識は
違うというが、メッセンジャー会社に
もコンプライアンス（企業倫理）が求
められることは当然の流れだ。同社で
も警視庁の指導や自転車活用推進研究
会への参加などで日々改善をしている
という。
これは趣味で自転車を楽しむ我々に
もいえることだ。もちろんドライバー
に対して「自転車は車道を走ります」
というアピールも大切だが、ドライバ
ーを脅かさないライディング、自身の
安全の確保はシェア・ザ・ロードを広
めていく上での前提条件となるはずだ。
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自転車は2段階右折するもの
賛否はさておき道交法第34条3項には「軽車両は、右折するときは、あらかじめその前からできる限り道路の左側端に寄り、かつ、
交差点の側端に沿つて徐行しなければならない。」とある。意外と知られていないと布谷氏。（写真：左上）
「車道で危険を感じたら、歩道を借りても
かまわない」と指導しているという。あく
までも「借りている」が正しいスタンスだ。
（写真：左下）
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